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京沪高铁也确实争气，在运营的三年后，就开始扭亏为盈，让中铁总扬眉吐气。2015年2月，京沪高铁宣布，2014年，京沪高铁运送旅客超1亿人次，客票收入300亿元，有望实现利润约12亿元。这远超预期。“客运难以盈利是铁路的通病，高铁尤其如此。”蔡庆华曾如此对媒体表示，“当初预计的是：5年建设周期，之后再运营5年，逐渐达到盈亏平衡，之后用14年还本付息。”

《华尔街见闻》举例称，日本目前运营规模最庞大的铁路公司JR东日本希望将车站打造成包含餐饮、购物、媒体、能源、安全、健康医疗、住宿等服务的综合体。在最近十年中，JR东日本超过三成的营业收入来自非运输服务收入。最近一个财年中，地产及酒店业务收入和其他业务收入。收入的增速均显著高于旅客运输业务收入的增速。

另外，20日，桑德曼发表声明表示称，学生们的行为被错误地解读为种族歧视。他说，学生们决定提高嗓门，以掩盖希伯来以色列人的煽动性言论，而不是恐吓或嘲笑菲利普斯。观察者网视频事情反转后，福克斯新闻（FOX）指责CNN、《纽约时报》、《华盛顿邮报》等媒体一开始的跟风报道，称这很“荒唐”。

一是加强与沿线国家资本市场的交流。二是开展与沿线国家交易所深度合作。三是积极推动沿线国家企业在上交所发行熊猫债券，拓宽沿线国家优质资源融资，打造“一带一路”债券融资资质。以下为发言实录：蒋锋：谢谢主持人，各位嘉宾上午好。我想与各位分享一下上交所近年来在服务“一带一路”方面开展了哪些具体工作。自从习近平主席2013年秋天在哈萨克斯坦首次提出“一带一路”倡议以来，“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动，从愿景转化为现实，取得了丰硕的建设成果。大家知道去年10月中国共产党在北京举行了“十九大”，“十九大”报告明确指出中国要贯彻新的发展理念，建设现代化经济体系，推动形成全面开放的新格局，要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来、走出去并重，遵循共商、共建、共享的原则，加强创新能力，开放合作，形成陆海内外联动，东西双向互济的开放格局。

这次收购的资产包里，有好些区域位于金科内部评估没有打开局面的地方。也算一次深度补血了。很多同行觉得，新城这波打包的项目相当划算，仿佛‘天上掉馅饼’。这么大的量，仅靠金科一家是不可能吃得下的。据说，弘阳地产也在和新城接洽收购事宜。对新城控股来说，靠卖项目，自然也是一笔救急款，是雪中送炭。

长安汽车股份有限公司总裁张宝林不再担任江铃控股的法定代表人，由爱驰汽车联席总裁徐骏接任。值得注意的是，徐骏曾在长安汽车担任要职，是长安PSA合资项目的重要牵头人和缔造者。在加盟爱驰汽车前，徐骏曾在评驾科技担任CEO职位。同时，江铃控股的高管层也发生“大换血”。原副董事长丘天高任董事长，爱驰汽车联合创始人付强新增为副董事长，徐骏、爱驰汽车执行副总裁蔡建军、爱驰汽车执行副总裁邱孝川、陈睿新增为董事，谷峰代替章健任监事会主席。